Bienvenue chez
Mister Pneus & Jantes
Jantes toutes marques
Jantes disponible pour toutes les marques de véhicules
Pneus neufs et occasions
Pneus disponibles pour tout les modèles, grand stock
Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, ..
Montage professionnel
Montage de vos pneus avec des appareils de dernière technologie par des monteurs qualifiés
Nous travaillons avec de nombreuses marques pour vous proposer un vaste choix de pneus
Nous offrons un service rapide et de qualité. Equilibrage de vos roues pour adapter une meilleur santé de conduite
On a des personnels qualifiés, expérimentés dans le domaine du pneumatique pour un meilleur service
Nous travaillons avec ou sans rendez-vous. N'hésitez pas à nous contacter
Réglage de vos phares
Nous changeons également vos ampoules de phare défectueux et réglons les phares aux normes européennes (achetez chez nous).
Consultez toute nos marques de pneus disponibles
Consultez toutes nos marques de jantes disponibles
Consultez notre galerie de photos
Appelez-nous
#BBCWHEELS Utilisez notre hashtag et vous aurez un meilleur service sur tous nos services
forged Wheel :
Géométrie (Alignement )
Qu'est-ce que la géométrie ? Contrairement à l'équilibrage, qui concerne l'ensemble pneu et jante, la géométrie concerne en fait la suspension du véhicule. Régler la géométrie de votre véhicule consiste à ajuster les angles des roues conformément aux spécifications du constructeur.
Comment régler la géométrie ?
Les trois principaux ajustements de la géométrie sont le parallélisme, le carrossage, et la chasse. Le réglage de la géométrie consiste à ajuster les angles des roues selon les préconisations du constructeur de votre voiture.
Carrossage
C'est l'inclinaison de la roue par rapport à la verticale quand on regarde le véhicule de face. Si cet angle est trop important, l’usure du pneu sera irrégulière.
- On parle de carrossage positif quand le haut de la roue s’éloigne du véhicule. Un excès de carrossage positif use le pneu sur le bord extérieur.
- On parle de carrossage négatif quand le haut de la roue est incliné vers l'intérieur du véhicule. Un excès de carrossage négatif use le pneu sur le bord intérieur.
L’angle de carrossage est étudié et ajusté pour chaque véhicule afin de conserver le pneu le plus à plat sur le sol en ligne droite et dans les virages. S’il y a trop de différence d’angles de carrossage entre les roues avant, le véhicule aura tendance à tirer nettement vers un côté.
Parallélisme
C'est la différence de distance entre l’avant et l’arrière des deux roues d’un même essieu, le véhicule étant vu de dessus.
Le réglage du parallélisme des roues a des conséquences sur la tenue de route du véhicule et sur l'usure des pneus, pouvant être irrégulière.
- On parle de pincement (roues convergentes) quand sur un même essieu la distance entre l’avant des roues est inférieure à celle existant entre l’arrière des roues. Si le pincement est trop important, l'usure produira des bavures que vous pourrez sentir en passant la main (en tirant vers l’extérieur) transversalement sur la bande de roulement.
- On parle d’ouverture (roues divergentes) quand sur un même essieu la distance entre l’arrière des roues est inférieure à celle existant entre l’avant des roues. Si l’ouverture est trop importante, l'usure produira des bavures que vous pourrez sentir en passant la main (en poussant vers l’intérieur) transversalement sur la bande de roulement.
Équilibrage des roues : ce qu’il faut savoir
En quoi consiste l’équilibrage ?
Au moment du montage des pneus, il arrive régulièrement que le poids de l’ensemble pneu et jante ne soit pas uniformément réparti.
La roue sera en déséquilibre si une zone est plus lourde ou plus légère que les autres. Conséquence : des vibrations qui peuvent accélérer l’usure de la bande de roulement des pneus et exercer diverses contraintes sur votre véhicule.
L’équilibrage permet donc de répartir uniformément le poids de l’ensemble pneu et jante. Pour ce faire, le professionnel ajoute si besoin des masses d'équilibrage.
Quand faire équilibrer mes roues ?
Quand vous changez un pneu
Quand une masse d’équilibrage est enlevée
Quand vous achetez de nouveaux pneus
Comment les roues sont-elles équilibrées ?
Le professionnel utilise une équilibreuse de roue pour détecter les zones non équilibrées de l'ensemble pneu et jante.
Puis il place les masses à l’extérieur ou à l’intérieur de la jante à des emplacements bien précis pour contrer l’effet de la force centrifuge exercée sur les zones lourdes pendant la rotation de la roue.
Tarif Géométrie :
Réglage Train AVANT : 40€ HTVA
Réglage Train AVANT + Arrière : APD 70€ HTVA